在上海車(chē)展比亞迪展臺(tái)上，第三代純電平臺(tái)的技術(shù)細(xì)節(jié)首次全面公開(kāi)。這套基于 e 平臺(tái) 3.0 升級(jí)的系統(tǒng)，通過(guò)刀片電池車(chē)身一體化設(shè)計(jì)（CTB）和八合一電動(dòng)力總成，將車(chē)輛續(xù)航提升至 1000 公里以上，同時(shí)實(shí)現(xiàn)零下 35 ℃極寒環(huán)境下續(xù)航衰減低于 15%。更引人注目的是，比亞迪宣布推出高端子品牌 " 星際 "，首款車(chē)型將搭載固態(tài)電解質(zhì)電池，能量密度突破 600Wh/kg，預(yù)計(jì) 2026 年量產(chǎn)。

技術(shù)降維打擊成為比亞迪的核心策略。第三代純電平臺(tái)采用碳化硅功率器件，將電驅(qū)系統(tǒng)效率提升至 98.5%，配合寬溫域熱泵技術(shù)，冬季續(xù)航提升 20%。這種技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力：2025 年第一季度，比亞迪在歐洲市場(chǎng)的市占率突破 5%，在泰國(guó)市場(chǎng)超越日系品牌成為銷(xiāo)量冠軍。

然而，挑戰(zhàn)同樣存在。歐盟 "2035 禁燃令 " 的調(diào)整為燃油車(chē)留下合成燃料的 " 后門(mén) "，而比亞迪的應(yīng)對(duì)策略是 " 雙軌并行 " —— 在歐洲市場(chǎng)主推純電動(dòng)車(chē)，同時(shí)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作開(kāi)發(fā)插電混動(dòng)技術(shù)。比亞迪品牌部總經(jīng)理李云飛表示：" 我們尊重不同市場(chǎng)的政策差異，但技術(shù)創(chuàng)新是永恒的競(jìng)爭(zhēng)力。" 這種靈活性在上海車(chē)展得到體現(xiàn)：比亞迪展示的氫燃料電池重卡，已在深圳港口實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，百公里氫耗僅 8 公斤。