4 月 27 日，華為乾昆智能汽車(chē)解決方案聯(lián)合廣汽、奧迪等 12 家車(chē)企發(fā)布《智能輔助駕駛安全倡議》，標(biāo)志著行業(yè)從技術(shù)競(jìng)賽轉(zhuǎn)向安全生態(tài)構(gòu)建。

該倡議提出四大核心原則：技術(shù)研發(fā)方面，要求車(chē)企明確智能輔助駕駛的功能邊界，如華為 ADS 4.0 系統(tǒng)通過(guò)德國(guó) TÜV 認(rèn)證，支持高速 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛；營(yíng)銷(xiāo)透明方面，禁止使用 " 全程 0 接管 " 等夸大宣傳，小米 SU7 事故后，多家車(chē)企已修改宣傳材料；用戶(hù)教育方面，計(jì)劃推出 " 智能輔助駕駛安全訓(xùn)練營(yíng) "，通過(guò)模擬場(chǎng)景教學(xué)提升用戶(hù)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)；標(biāo)準(zhǔn)共建方面，將聯(lián)合中汽研制定 L3 級(jí)責(zé)任邊界、數(shù)據(jù)隱私保護(hù)等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

華為 ADS 4.0 系統(tǒng)通過(guò)全棧自研構(gòu)建技術(shù)壁壘：192 線激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn) 300 米探測(cè)距離，MDC 芯片算力達(dá) 500TOPS，端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)決策延遲壓縮至 50ms。奧迪 Q6 e-tron 將成為首個(gè)搭載該系統(tǒng)的外資品牌車(chē)型，計(jì)劃 2025 年在歐洲上市，這標(biāo)志著中國(guó)智駕方案首次進(jìn)入高端市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2025 年中國(guó)市場(chǎng) L2 級(jí)及以上功能滲透率將達(dá) 62%，但城市 NOA 功能仍存在斷頭路識(shí)別準(zhǔn)確率不足等問(wèn)題。華為與車(chē)企的合作，正是通過(guò)技術(shù)普惠與標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，推動(dòng)智能駕駛從 " 功能堆砌 " 轉(zhuǎn)向 " 系統(tǒng)重構(gòu) "。