汽車市場，過去流傳著這樣一句話 " 一日本田，終身本田 "。

這句話既源于市場對于本田產(chǎn)品品質(zhì)的認(rèn)可，也歸功于長久以來，市場對于本田研究的各種黑科技的追捧和推崇。

進(jìn)入新能源汽車時代，本田積極加速電動化轉(zhuǎn)型，比如今年上海車展，本田就為消費者帶來了不少驚喜！

在 2025 年上海車展上，本田堅定的走出了智電時代一大步，宣布了一系列深化與中國本土優(yōu)秀供應(yīng)商共創(chuàng)合作的戰(zhàn)略合作舉措，堅定立足中國市場，深度融合 " 中國智造 " 敏捷創(chuàng)新力，以更高效響應(yīng)速度滿足中國消費者多元化需求。

在與本土供應(yīng)商合作方面，本田與 Momenta 共同研發(fā)的基于端到端大模型的量產(chǎn)輔助駕駛解決方案將首先搭載于燁品牌的第二彈車型 GT，燁品牌系列車型也將陸續(xù)接入 Deepseek 的 AI 大模型技術(shù) ，與寧德時代合作開發(fā)的 Honda 首個磷酸鐵鋰電池和 CTB 電池一體化技術(shù)也將搭載于燁品牌第三彈車型。

這些合作體現(xiàn)了本田在電動化轉(zhuǎn)型中的積極姿態(tài)。

傳統(tǒng)印象里外資品牌的電動化動作遲緩，但本田的電動化轉(zhuǎn)型時間早且動作快、效率高。

早在 2013 年，本田技研科技（中國）有限公司就正式成立，加速培養(yǎng)現(xiàn)地本土研發(fā)能力，成為本田轉(zhuǎn)型電動化的生力軍，目前本田燁品牌的車型就是以中方員工主導(dǎo)研發(fā)的產(chǎn)品，并將持續(xù)打造面向中國市場的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

2021 年，本田就舉辦了本田中國電動化戰(zhàn)略發(fā)布會，宣布轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略目標(biāo)，此后發(fā)布多款電動化產(chǎn)品，去年，位于武漢和廣州的本田新能源專屬工廠先后投產(chǎn)。

燁品牌第一彈車型東風(fēng)本田 S7 和廣汽本田 P7 基于本田云馳智能高效純電架構(gòu)開發(fā)，配備寧德時代三元鋰電池、L2 級組合輔助駕駛、智能座艙及本田全新的 ADS 自適應(yīng)減震系統(tǒng)，產(chǎn)品力大幅提升，改變了市場對傳統(tǒng)合資品牌新能源車型的印象。

正如本次發(fā)布會所展示的一樣，本田的快速轉(zhuǎn)型得益于攜手中國本土優(yōu)秀科技企業(yè)，如 Momenta、DeepSeek、寧德時代等。中國作為全球最大、競爭最激烈的新能源汽車市場，且本田在中國已有 30 余年、1900 多萬用戶的基礎(chǔ)，促使其整合各方優(yōu)勢資源，堅定布局電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。

本土化研發(fā)與合作模式提升了本田在電動化領(lǐng)域的研發(fā)效率，加快轉(zhuǎn)型速度，使其更好適應(yīng)中國市場特點和需求，也給了本田堅定扎根中國市場的深厚底氣。

以本田與 Momenta 的合作為例，Momenta 是輔助駕駛領(lǐng)域頭部企業(yè)，與奔馳、凱迪拉克等外資豪華品牌車企有深度合作。

本田技研工業(yè) ( 中國 ) 投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、本田技研科技 ( 中國 ) 有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理宮原哲也先生稱，Momenta 在中國市場有技術(shù)和速度領(lǐng)先優(yōu)勢，本田堅持自身技術(shù)及安全品質(zhì)，雙方結(jié)合打造更好產(chǎn)品。

本田自研了面向未來自動駕駛的安全駕駛輔助系統(tǒng) Honda SENSING，在全球和日本市場都是 L3 級智能駕駛輔助的第一批布局者和技術(shù)實踐者，彰顯其在安全方面的技術(shù)積淀。

Momenta 的技術(shù)與速度優(yōu)勢，結(jié)合本田的安全與品質(zhì)，強強聯(lián)合有望為消費者帶來靠譜且驚艷的輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)將率先落地于 Honda 燁品牌的第二彈車型 —— GT。

燁 GT 凝聚本田尖端技術(shù)底蘊，以兼顧 " 駕駛樂趣 " 與 " 舒享體驗 " 為目標(biāo)，座艙主駕是 AI 沉浸式運動座艙，副駕是 " 款待空間 "，采用華為光場屏和智能香氛系統(tǒng)，以雙時空舒享座艙概念，平衡駕駛樂趣與舒享體驗。

在智能駕駛輔助系統(tǒng)上，得益于與 Momenta 的合作，GT 有望搭載全場景量產(chǎn)輔助駕駛功能，標(biāo)志著本田在輔助駕駛領(lǐng)域?qū)⒂写罂绮桨l(fā)展。

本田與 Momenta 的合作不同于 " 拿來主義 "，是基于本田主導(dǎo)，共同研發(fā)、嚴(yán)格把控安全品質(zhì)的產(chǎn)品思路，為消費者帶來高品質(zhì)智能駕駛產(chǎn)品，也為行業(yè)樹立新標(biāo)桿。

本田電動化轉(zhuǎn)型有想法，既與國內(nèi)頂級供應(yīng)商合作，又堅守安全、品質(zhì)造車價值觀。

本田技研工業(yè)株式會社執(zhí)行役常務(wù)中國本部長、本田技研工業(yè) ( 中國 ) 投資有限公司總經(jīng)理、本田技研科技 ( 中國 ) 有限公司總經(jīng)理五十嵐雅行表示，要結(jié)合供應(yīng)商的先進(jìn)技術(shù)，打造具本田獨有價值的產(chǎn)品。

總之，向電動化、智能化轉(zhuǎn)身是每個全球成熟車企的必答題。

上海車展上，本田加快智能化和電動化動作，豐富產(chǎn)品輔助駕駛功能應(yīng)用場景和競爭力，滿足中國消費者智能化出行需求，以提升市場份額和品牌影響力，為智電時代注入新動力，有望在智能電動車市場重燃 " 技術(shù)本田 " 的輝煌。

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