上海車展接近尾聲，而上海車展的故事正值高潮。
" 生而全球，開放互聯(lián) " 的領(lǐng)克汽車一直在瞄準(zhǔn)新能源時(shí)代全球高端豪華品牌的寶座，這個(gè)由吉利汽車、沃爾沃汽車和吉利控股集團(tuán)合資成立的新時(shí)代高端品牌挺過傳統(tǒng)車企的發(fā)展瓶頸，從 2016 年嶄露頭角的造車新勢力到如今在車企混戰(zhàn)中獨(dú)當(dāng)一面的優(yōu)質(zhì)品牌，在與極氪戰(zhàn)略整合之后更是找準(zhǔn)方向，向?qū)捦卣?，切入家用大六?SUV30 萬 -40 萬的細(xì)分市場，在今年新款 SUV 扎堆的 " 修羅場 " 下，推出領(lǐng)克 900 旗艦大六座 SUV，直擊中國車主的出行痛點(diǎn)，用技術(shù)定義高端，用場景重構(gòu)親情，把 " 生活的方向盤 " 交回每一個(gè)車主手中。
" 無論是汽車行業(yè)還是其他行業(yè)，最終決定成敗的還是品牌。" 安聰慧如是說。
想要在一眾品牌中脫穎而出，就不能再別人身后亦步亦趨，清晰明確的定位和鮮明的品牌特色才是制勝未來的法寶。
領(lǐng)克和極氪兩個(gè)品牌合并之后，總的產(chǎn)品的數(shù)量預(yù)計(jì)會(huì)減少 20%。面對熱火朝天的市場，吉利控股對汽車行業(yè)的未來趨勢有著清晰明確的規(guī)劃，比起眼前的銷量和產(chǎn)品的競爭，吉利更希望極氪與領(lǐng)克在各自的細(xì)分市場中形成各自的品牌特色。
領(lǐng)克向?qū)?，極氪向上。在本次上海車展前，極氪 009 光輝就是 40 萬加價(jià)位純電動(dòng)車的銷量冠軍，而在上海車展首秀的預(yù)計(jì)在三季度上市的極氪 9X 也成為新能源旗艦 SUV 的標(biāo)桿，領(lǐng)克也在積極調(diào)整產(chǎn)品規(guī)劃，進(jìn)入更多的細(xì)分市場，去贏得更多消費(fèi)者的青睞。
領(lǐng)克家用，極氪商務(wù)。極氪定位于更加豪華、商務(wù)的市場，面向成功人士和精品化的高端消費(fèi)者，而領(lǐng)克 900 則更適合家庭使用，在大型家用 SUV 這一重要細(xì)分市場中具有很大潛力，在細(xì)分領(lǐng)域各自為王，協(xié)同構(gòu)建品牌護(hù)城河，在形成品牌差異化的同時(shí)，通過規(guī)模化效應(yīng)提升品牌整體競爭力，從而更好地參與市場競爭。
領(lǐng)克和極氪自 11 月份宣布整合，到今年 2 月份完成交割，再到今天領(lǐng)克 900 發(fā)布會(huì)，1.5T 的版本是上市即交付，2.0T 搭載 Thor 芯片的版本 5 月上旬開啟交付，2.0T 探索版 5 月底開啟交付，半年時(shí)間可以看到極氪科技在智能化方面對領(lǐng)克的支持，半年時(shí)間將千里浩瀚 H7 方案的技術(shù)方案搭載到領(lǐng)克上，實(shí)現(xiàn) "1+1>2"，在未來全面平臺(tái)化的過程中，加快迭代開發(fā)速度，讓自研更加聚焦。
二、既有國際范，又有中國風(fēng)
領(lǐng)克的設(shè)計(jì)依然在歐洲進(jìn)行，其實(shí)從一開始，領(lǐng)克的設(shè)計(jì)就由位于哥德堡的設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)。為了更好地理解用戶需求，我們的歐洲團(tuán)隊(duì)與中國市場之間的合作日益緊密。過去，海外設(shè)計(jì)師可能對中國市場特有的需求，如對第二排、第三排的重視程度理解不夠深入，但現(xiàn)在他們已經(jīng)能夠更準(zhǔn)確地把握中國消費(fèi)者的需求。
隨著多年的合作與交流，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對中國用戶的需求有了更深的理解，這使得領(lǐng)克在設(shè)計(jì)上在保持了全球化和國際化風(fēng)格的同時(shí)，也能越來越貼近中國用戶的期望。
本次上海車展許多來自海外的經(jīng)銷商也對領(lǐng)克 900 表現(xiàn)出濃厚興趣，領(lǐng)克的設(shè)計(jì)能夠兼容更多審美，國際范和中國風(fēng)的融合確保了領(lǐng)克 900 能在全球市場上都能獲得良好的反響。
這種對于產(chǎn)品的自信背后源自于整個(gè)極氪科技，包括整個(gè)吉利汽車體系化的能力。一個(gè)好的汽車造型設(shè)計(jì)不單單取決于市場的產(chǎn)品定義和需求，也不是強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和沉淀的技術(shù)，也不是完全取決于設(shè)計(jì)師的能力，而是取決于設(shè)計(jì)、研發(fā)、市場等各個(gè)環(huán)節(jié)的緊密合作。在這個(gè)產(chǎn)品定義的過程中，有很多故事的，領(lǐng)克的團(tuán)隊(duì)們親自露營，一起去探討汽車的實(shí)際使用場景，思考產(chǎn)品價(jià)值。
家用大六座的 SUV 市場發(fā)展是非常迅猛的，可能相對于整個(gè)市場來看規(guī)模不是特別大，但卻是增速是最大的一個(gè)細(xì)分市場。得益于整個(gè)中國社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，隨著道路越來越寬和人口政策的調(diào)整，中國大六座的市場還在持續(xù)增長。領(lǐng)克不僅要做簡單的大六座，而且要做具有高價(jià)值的大六座。在部分功能魚和熊掌不能兼得的情況下，把魚和熊掌都做到極致，把最好的體驗(yàn)帶給客戶，讓客戶根據(jù)自己的偏好自行選擇。
林杰表示，從預(yù)售情況來看，領(lǐng)克 900 發(fā)布后置換率特別高，置換率達(dá)到 80% 以上，BBA 的用戶占了三成。" 不怕不識(shí)貨，就怕貨比貨，只要你開過領(lǐng)克 900，你就知道什么才叫好開的車。" 領(lǐng)克在架控等各方面正在征服 BBA 車主的心。
進(jìn)入大六座 SUV 的前三是領(lǐng)克的目標(biāo)。
今年領(lǐng)克銷量目標(biāo)是 39 萬輛，1-3 月份的領(lǐng)克品牌的銷量是 7.2 萬多輛，同比于去年增長了 18.9%，3 月銷量同比增長 28.6%。隨著領(lǐng)克 900 的加入，領(lǐng)克銷量很快將有望突破 3 萬臺(tái)以上。
極氪 09 雖然給領(lǐng)克 900 開了個(gè)好頭，但在六座空間上并未能完全滿足消費(fèi)者的需求。領(lǐng)克注意到一些友商在被忽視的需求方面做得非常出色，比如提供了冰箱、彩電和大沙發(fā)等舒適配置，而過去專注于性能和安全的領(lǐng)克則沒有在這些方面下功夫。因此領(lǐng)克 900 的研發(fā)就圍繞著哪些被忽略的需求而展開，在性能好、好開和安全之外，在舒適的座艙和智能化配置上做文章，打造一些人無我有的產(chǎn)品亮點(diǎn)和人有我優(yōu)的產(chǎn)品爽點(diǎn)。
此外，過去領(lǐng)克智能化的短板也隨著領(lǐng)克與極氪的整合被補(bǔ)齊。極氪的智能駕駛技術(shù)全面賦能領(lǐng)克品牌，領(lǐng)克 900 車型不僅搭載了 SPA Evo 架構(gòu)，還配備了全球首發(fā)的 Thor 芯片，領(lǐng)克與極氪的資源整合為領(lǐng)克 900 提供了強(qiáng)大的智能化支持，確保其在智能化方面也有出色表現(xiàn)。
在智駕方面，領(lǐng)克希望做的要比說的好。整個(gè)吉利系對于智駕方面的傳播一直是比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模矆?jiān)定支持國家出臺(tái)的相關(guān)政策。在目前的 L2 的階段，再好的智駕也還是要消費(fèi)者自己負(fù)責(zé)，但是領(lǐng)克希望在智駕上的傳播是保守的，體驗(yàn)是超越用戶期待的。
在傳統(tǒng)汽車時(shí)代，中國的車企很難成為一個(gè)受人尊敬的豪華品牌。因?yàn)槠囈话俣嗄隁v史的發(fā)展，從以奔馳為代表的歐洲的豪華車企，以福特為代表的美國車企，再到石油危機(jī)階段以豐田為代表的日韓企業(yè)崛起，中國一直都只能扮演跟隨者的角色，而新能源汽車時(shí)代到來對中國車企來說則是一個(gè)機(jī)會(huì)。雷峰網(wǎng)
