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    關(guān)于ZAKER 合作

    主打豪華的 AUDI,為什么會選用 Momenta 的智能輔助駕駛方案?

    作為目前智能輔助駕駛方案的頭部廠商,Momenta 的一舉一動都牽動行業(yè)關(guān)注。

    在 2025 年的上海車展上,上汽奧迪全新品牌 AUDI 攜手 Momenta 官宣了雙方的合作,將聯(lián)合打造行業(yè)首個 " 德系電動豪華標準 + 輪模型 " 智能輔助駕駛案,共同定義豪華智能輔助駕駛標準。

    一個全新品牌的選擇,其實更能折射出 Momenta 在智駕行業(yè)的 " 咖位 "。對此,車展期間不停歇的 Momenta CEO 曹旭東信心滿滿:和全新品牌 AUDI 的合作,是 Audi DNA meets China innovation,德系豪華駕控和中國 AI 智慧的深度融合。

    Momenta 和曹旭東的信心來自 Momenta 多年來的智駕行業(yè)沉淀。多年來在智駕行業(yè)的深耕,使得 Momenta 擁有行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)和數(shù)據(jù)。基于對中國消費者智能輔助駕駛需求的深刻了解,Momenta 將致力于賦能 AUDI 品牌化身為 " 擁有奧迪 Driving DNA 的中國 AI 駕駛大師 ",在安全的前提下,為用戶帶來先鋒豪華的動感智能輔助駕駛體驗。

    Momenta 成上海車展智駕行業(yè)頂流

    除了 AUDI 外,通用、本田、豐田等全球知名車企車展期間也紛紛官宣和 Momenta 的深度合作。Momenta 展臺上高高懸掛的 " 全球品牌共同的選擇 " 標語,見證著這家正迅速崛起的中國頭部自動駕駛公司的雄心和信心。

    通過市場的層層洗牌,如今的智駕領(lǐng)域大體上處于三分天下的狀態(tài)。自帶流量的華為乾崑 ADS 智駕已被大家所熟知。部分新勢力車企采用自研的方式,不過由于成本高,仍屬于少部分。

    即便 Momenta 的知名度不如華為,但根據(jù)第三方研究機構(gòu)佐思汽研發(fā)布的《2023 年 1 月至 2024 年 10 月中國乘用車城市 NOA 市場研究報告》,Momenta 在國內(nèi)城市 NOA 市場的占有率達到了 60.1%,相當于 " 及格了 ",比華為和車企自研的總數(shù)加起來還多。這也就意味著,每駛 10 輛開啟 NOA 功能的車輛中,就有 6 輛車搭載了 Momenta。

    此外,全球 TOP10 汽車企業(yè)中 70% 已經(jīng)和 Momenta 達成了深度合作,Momenta 智駕解決方案落地車型超過 130 款,穩(wěn)居行業(yè)第一,這一系列的數(shù)據(jù)足以證明市場對 Momenta 技術(shù)實和發(fā)展前景的度信任。

    錯位競爭 傳統(tǒng)車企智駕翻身好伴侶

    和市場競爭對手相比,Momenta 更聚焦于技術(shù)的靈活適配,選擇錯位競爭,吃到了更廣闊的市場。曾經(jīng)被吐槽智能化掉隊的傳統(tǒng)合資及自主車企,更愿意與 Momenta 合作。本屆上海車展上,本田牽手 Momenta,這是繼豐田和日產(chǎn)之后,日系三強已經(jīng)全部成為了 Momenta 的客戶。

    例如,Momenta 與一汽豐田聯(lián)合研發(fā)全場景輔助駕駛方案,并搭載在 bZ5 新車型上;Momenta 與本田中國深化戰(zhàn)略合作,共同研發(fā)基于端到端大模型的 L2 級先進駕駛輔助在中國市場規(guī)?;涞兀籑omenta 與通用別克共同打造全場景高階智能駕駛輔助方案,預計下半年將搭載在別克的新車上。

    作為新勢力車企的智己也選擇了 Momenta,二者合作推出 " 從中國,向世界 " 個量產(chǎn)級智能輔助駕駛的全球化解決案,實現(xiàn)不依靠高精地圖 " 開箱即 " 的效果。目前,已在歐洲、澳新、中東等多地完成實測。

    除此之外,像奔馳、凱迪拉克、上汽大眾、東風日產(chǎn)、比亞迪、廣汽埃安、上汽集團等,都將 Momenta 作為首選的合作伙伴,涵蓋了中、德、美、日,四大核心汽車陣營。Momenta 將其先進的智駕技術(shù)快速推向國內(nèi)市場,讓更多國內(nèi)消費者受益,還能借助車企的市場資源和用戶反饋,對智駕產(chǎn)品進行優(yōu)化和技術(shù)的完善,通過中國的 AI 駕駛解決方案,以全球化的步伐給世界打樣。

    技術(shù)筑巢 Momenta 越開越聰明

    落實到產(chǎn)品層面,Momenta 飛輪模型,甭管主干道還是鄉(xiāng)村小道,能夠做到不依賴高精地圖,全國都能開。它擁有擬人的長期記憶深度規(guī)劃思維,以及短期記憶的快速學習能力。屬于干中學,越開越聰明。

    Momenta 飛輪大模型,不只有過去的肌肉記憶,更具主動深度學習能力,在無保護左右轉(zhuǎn)、避讓繞行、ETC 通行、多把掉頭等復雜場景下的表現(xiàn)可圈可點。

    Momenta 還擁有高價值場景庫,能夠做到復雜路況下的緊急避讓。像水坑里對向大車的避讓,連續(xù)繞行小狗、掉落石塊、突然躥出的行人,以及夜間倒下的樹干等。

    通過自主研發(fā)的飛輪大模型和 " 一個飛輪兩條腿 " 戰(zhàn)略,Momenta 實現(xiàn)了技術(shù)和市場的雙重突破。

    這種策略讓 Momenta 能夠在不依賴大量外部融資的情況下,快速推進技術(shù)和產(chǎn)品的商業(yè)化。同時,一方面通過量產(chǎn) L2 級輔助駕駛,獲取穩(wěn)定收入和寶貴數(shù)據(jù),另一方面持續(xù)研發(fā)投入完全無人駕駛 L4,進入了良性循環(huán)的發(fā)展。

    經(jīng)過多年的技術(shù)積累,市場的默默耕耘,Momenta 終于不再低調(diào)。而與奧迪全新品牌 AUDI 的深度合作,也印證了一個趨勢:以 Momenta 為代表的中國智駕公司正在影響著全球汽車市場的格局。

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