自比亞迪陸續(xù)發(fā)布超級 e 平臺技術(shù)及漢 L 唐 L 上市以來，引起了廣泛的熱議和關(guān)注。兆瓦閃充驚人的充電效率到底如何實現(xiàn)？4 月 19-21 日，比亞迪在廣州舉行了超級 e 平臺技術(shù)解析暨漢 L 唐 L" 兆瓦閃充 " 全國巡回體驗會，來自比亞迪汽車工程研究院的高級工程師，在現(xiàn)場向媒體全面解析了超級 e 平臺及 " 兆瓦閃充 " 的技術(shù)創(chuàng)新點。比亞迪超級 e 平臺技術(shù)的發(fā)布，徹底解決了純電補能效率這一最后短板，1000V 平臺、10C 充電倍率、1 兆瓦閃充功率，刷新了 20 萬元以上純電市場的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動主流中高端純電進(jìn)入兆瓦閃充、油電同速的新時代。
作為比亞迪傾力打造的劃時代旗艦車型，漢 L 致力于打造年輕人的第一臺旗艦轎車，唐 L 則是成為大家庭的新旗艦 SUV。漢 L EV、唐 L EV 全系標(biāo)配超級 e 平臺，創(chuàng)造了 16 項全球第一！新車搭載了全域千伏高壓架構(gòu)，配備閃充電池、3 萬轉(zhuǎn)電機(jī)，帶來遠(yuǎn)超賽用級的技術(shù)表現(xiàn)。
充電方面，新車帶來一系列斷檔式領(lǐng)先的數(shù)據(jù)：10C 全球量產(chǎn)最大充電倍率，1000kW 全球量產(chǎn)最大充電功率，閃充 5 分鐘暢行 400 公里，閃充 1 秒鐘續(xù)航增加 2 公里，實現(xiàn)兆瓦閃充，油電同速，讓充電從 " 人等車 "，變成了 " 車等人 "！
超級 e 平臺充電快，還不挑樁：漢 L 唐 L 標(biāo)配智能升壓技術(shù)，不僅完全兼容 500V、750V 公共樁，雙槍充電還可以讓充電功率直接翻倍。
就算是用單槍快充，得益于閃充電池強(qiáng)大的充電能力，也能將峰值充電功率維持更久，實測充滿耗時比行業(yè)節(jié)約 30% 以上。
還有閃充電池自加熱技術(shù)，寒冷地區(qū)充電速度提升 53%，低溫也能快充。
完全可以這么說，超級 e 平臺全場景充電解決方案，實實在在地解決了充電速度這一最后短板，已經(jīng)掃除了純電普及的最大障礙。
試駕環(huán)節(jié)，媒體體驗了漢 L 唐 L 全球最大三萬轉(zhuǎn)電機(jī)的極致動力，快至 2.7s 破百強(qiáng)大的動力儲備源源不斷；還實測了漢 L 唐 L 的智能化技術(shù)矩陣，新車全系搭載的 DiLink150 智能座艙高階版，4nm 座艙芯片，接入滿血版 Deepseek，實現(xiàn) "AI 上車 "，語音響應(yīng)時間提升 25%，實現(xiàn)無縫對話。
同時，漢 L 唐 L 起步即標(biāo)配 " 天神之眼 B" 駕駛輔助激光版 ，新車支持高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航，同時具備 AEB 和智能泊車的核心能力，交付即可用，實際體驗下來，全場景的領(lǐng)航和泊車功能，兼顧安全與便捷，表現(xiàn)位居業(yè)內(nèi)第一梯隊！
此外，基于整車智能、智電融合，新車還標(biāo)配整合了云輦預(yù)瞄功能的高階底盤，充分利用前視攝像頭，提前感知前方 15m 的路況，對坑洼、井蓋、凸起等路面進(jìn)行識別，實時調(diào)整車身姿態(tài)和懸架阻尼，可減少 10% 垂向沖擊，以云為輦，縱享舒適絲滑體驗。云輦 C 和制動系統(tǒng) 也能完美聯(lián)動，讓車輛起步抬頭減弱 32%，剎車點頭減弱 70%，做到轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾、過檻不顛簸，啟停不暈車。
首發(fā)搭載第五代 DM 技術(shù)王者混動的漢 L 唐 L 插混車型也已同步上市，為用戶提供了純電車型之外的另一種選擇。漢 L 唐 L 全系售價 20.98-28.98 萬元，以原創(chuàng)設(shè)計、劃時代技術(shù)與全維安全，為用戶帶來智電融合的旗艦級出行體驗，以領(lǐng)先行業(yè)至少一代的前瞻性布局，開啟電動車下一個十年。
