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    小米汽車環(huán)比下滑!“半價理想”穩(wěn)居第一

    5月 1 日,國內(nèi)新勢力品牌陸續(xù)如期對外發(fā)布 2025 年4月交付數(shù)據(jù)。從交付數(shù)據(jù)來看,國內(nèi)各大新勢力品牌都交出了相對不錯的成績單,整體依舊延續(xù)增長的態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計,銷量最高的新勢力企業(yè)是零跑汽車,全月交付新車41039 輛,同比增長 172%,小鵬汽車緊跟其后,為 35,045 輛,同比增長 273%,理想汽車排名第三,為33,939 輛,同比增長 31.6%。

    從三家車企的表現(xiàn)來看,零跑汽車連續(xù)兩月排名第一,增長潛力十分明顯,小鵬汽車市場表現(xiàn)則相對穩(wěn)定,連續(xù) 6 個月銷量穩(wěn)定在 3 萬輛以上,而理想汽車相比之下比較一般,銷量被零跑汽車和小鵬汽車趕超,增長幅度也不如其它公司。

    2025 年4月,零跑汽車單月交付量41039 輛新車,同比增長 172%。據(jù)了解,全新純電動 SUV 零跑 B10 于 4 月 10 日正式上市,售價為9.98-12.98 萬元。此外,不久前零跑 B01 也正式開啟盲訂,預(yù)計將于 6 月預(yù)售,7 月上市。據(jù)了解,零跑 B01基于原生后驅(qū)(LEAP3.5 技術(shù))架構(gòu)打造,其后驅(qū)電機(jī)最大功率分別為 132kW 和 160kW,CLTC 純電續(xù)航里程為 650km。

    小鵬汽車 4 月交付量仍然維持在 3 萬輛以上,為 35,045 輛,同比增長 273%,連續(xù)6個月交付量突破 30000 臺。上月,小鵬汽車正式上市 2025 款小鵬 X9 正式上市,官方指導(dǎo)售價為 35.98-41.98 萬元。

    理想汽車在4月同樣實現(xiàn)同比增長,同比增長 31.6%,交付新車 33,939 輛。據(jù)了解,理想汽車內(nèi)部將今年銷量目標(biāo)定為 70 萬輛。在純電銷量預(yù)期上,理想給內(nèi)部的預(yù)期是 5 萬輛,這意味著今年理想規(guī)劃的增程車型銷量目標(biāo)在 56 萬 -65 萬輛,平均下來,增程產(chǎn)品月均銷量要實現(xiàn) 4.67 萬 -5.41 萬輛。據(jù)了解,理想 L 系列(L6/L7/L8/L9)智能煥新版將在 5 月 8 日正式上市,在新車上市之前,這樣的市場表現(xiàn)也還算正常,預(yù)計新車上市后將有效帶動增長。

    蔚來在 4 月的表現(xiàn)要好于以往,4 月蔚來公司交付新車 23,900,同比增長 53%。其中,蔚來品牌交付新車 19,269 臺;樂道品牌交付新車 4,400 臺。4 月,firefly 螢火蟲首款車型——螢火蟲正式上市,新車僅推出兩款車型,官方指導(dǎo)售價分別為 11.98 萬元、12.58 萬元。據(jù)了解,蔚來品牌年內(nèi)多款車型將改款,樂道品牌將于三季度推出樂道 L90。

    或受小米汽車事故影響,小米汽車在 4 月交付量出現(xiàn)下滑,交付超 2.8 萬輛,低于 3 月的超 2.9 萬輛。按照規(guī)劃,小米汽車將于 6-7 月上市第二款車型——小米 YU7,定位中大型轎跑 SUV,分為單電機(jī)版和雙電機(jī)版,主要競爭對手是來自特斯拉的 Model Y,預(yù)計市場定價可能會低于特斯拉 Model Y。

    4阿維塔交付 11,681,同比增長 123% 創(chuàng)歷史新高。作為整車央企品牌,雖然市場份額比不上其它高端新能源品牌,但市場表現(xiàn)正在穩(wěn)中向好。4 月 19 日,—阿維塔 06 正式上市,權(quán)益限時價格為 19.19-26.19 萬元。綜合此前報道,阿維塔 06 是阿維塔旗下中型轎車,提供純電和增程兩種動力選擇。此外,長安汽車旗下新能源品牌深藍(lán)汽車全系交付 20138輛,同比增長58%。

    其它品牌方面,嵐圖汽車4月交付 10019輛,同比增長150%,與 3 月基本持平。作為上汽集團(tuán)旗下高端品牌,智己汽車在4月僅交付 4366輛,雖然同比增長55%,但環(huán)比下滑,遠(yuǎn)低于市場規(guī)模,整體表現(xiàn)并不理想。騰勢汽車 4 月銷量 15388 輛,同比增長 38.4%。

    2025 年新能源汽車市場的競爭會更加激烈,新勢力車企們都面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)。從 4 月的銷量來看,新能源汽車市場的競爭才剛剛開始,零跑汽車的登頂,小鵬汽車以及小米汽車的崛起,理想汽車的波折,都讓我們看到中國電動汽車市場的競爭壓力。從目前來看,新勢力的銷量門檻已經(jīng)提升到 3 萬輛以上,而 2 萬輛應(yīng)該逐漸成為生死線。

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