文 | 電廠，作者 | 何暢，編輯 | 高宇雷

整個(gè) 4 月，外賣領(lǐng)域進(jìn)入了 " 美東時(shí)間 " ——京東攜 " 百億補(bǔ)貼 " 入場(chǎng)，與美團(tuán)在營(yíng)銷、品牌層面展開(kāi)了多輪交鋒。劉強(qiáng)東甚至親自下場(chǎng)與外賣騎手在火鍋飯局上推杯換盞，美團(tuán)則以一紙嚴(yán)肅聲明回應(yīng)—— " 他強(qiáng)由他強(qiáng)，清風(fēng)拂山崗 "。

混戰(zhàn)之中，外賣騎手連接了京東外賣的商家與用戶。自外賣正式上線以來(lái)，京東除了拓展商家，與訂單增長(zhǎng)同步的還有騎手招募。某種程度上來(lái)說(shuō)，" 五險(xiǎn)一金 " 的吸引力體現(xiàn)在全職騎手?jǐn)?shù)量的增長(zhǎng)上。3 月 20 日，京東外賣宣布已經(jīng)與超過(guò) 10000 名全職騎手簽署正式勞動(dòng)合同，逐步落實(shí)五險(xiǎn)一金的繳納。而在數(shù)字與輿論的來(lái)來(lái)往往之外，更應(yīng)該被關(guān)心的或許是這些外賣騎手的真實(shí)感受。換句話說(shuō)，京東發(fā)力外賣業(yè)務(wù)、大舉招募騎手，究竟為他們帶來(lái)了怎樣的變化？

訂單量漲了，搶單需要更努力

按照京東外賣對(duì)外公布的數(shù)據(jù)，自 2025 年 2 月正式上線以來(lái)，其單日訂單量持續(xù)增長(zhǎng)，先后在 3 月下旬、4 月中旬邁過(guò) 100 萬(wàn)單、500 萬(wàn)單的關(guān)口，并在 4 月 22 日突破了 1000 萬(wàn)單。

達(dá)達(dá)秒送騎手的感知比這些數(shù)字來(lái)得更早，畢竟，訂單量的多少與他們的日常工作息息相關(guān)。一位北京達(dá)達(dá)騎手告訴電廠，京東外賣部分餐飲商家的訂單量比平臺(tái)上線初期增長(zhǎng)了 " 近百倍 "。" 我們中午跑的九成都是京東外賣餐飲訂單，單價(jià)也相對(duì)高一些。" 從印在小票上的編號(hào)來(lái)看，他經(jīng)常取餐的一家中餐門(mén)店，剛接入京東外賣時(shí)每天只有幾單到十幾單，現(xiàn)在已經(jīng)可以超過(guò) 300 單了。

這位騎手認(rèn)為，京東外賣的發(fā)力于騎手而言 " 是一件好事 " ——訂單量的確出現(xiàn)了上漲。但他也發(fā)現(xiàn)，自己的收入和以往相比變化不大，因?yàn)閬?lái) " 分一杯羹 " 的騎手在同步增加，老騎手搶單變得越來(lái)越難。不止一位達(dá)達(dá)騎手提到，達(dá)達(dá)存在 " 新手保護(hù)期 "，一共為 15 天。期間，新騎手不僅能夠以更高的機(jī)率被派到價(jià)格較高的 " 好單 "，還擁有優(yōu)先搶單權(quán)。" 單子出來(lái)都給新手，不在大廳過(guò)，你根本看不到。" 一位達(dá)達(dá)眾包騎手說(shuō)。

目前，承擔(dān)京東外賣配送的騎手主要分為以下幾種模式：" 只派不搶 " 的專職配送（即京東外賣全職騎手），" 派搶結(jié)合 " 的眾包配送（即達(dá)達(dá)秒送兼職）和騎手小隊(duì)。騎手小隊(duì)也屬于眾包配送，但權(quán)限靠前、更為進(jìn)階。前述達(dá)達(dá)眾包騎手總結(jié)，如果以優(yōu)先程度排序，將是 " 平臺(tái)新手 > 騎士小隊(duì) > 專職配送 = 眾包配送老騎手 " 的生態(tài)鏈。

不止一位受訪騎手認(rèn)為，當(dāng)前的派單邏輯對(duì)老騎手 " 特別不友好 "。" 就屬于‘拉騎手戰(zhàn)’，好多美團(tuán)和餓了么的騎手過(guò)來(lái)跑新手期，老騎手都搶不到單、掙不了錢(qián)，上個(gè)禮拜還能喝點(diǎn)湯，這個(gè)禮拜連湯都喝不上了。" 前述達(dá)達(dá)眾包騎手和其他騎手也給客服打電話反饋過(guò)情況。" 人家新手保護(hù)期一過(guò)，就回歸美團(tuán)、餓了么。我們就說(shuō)，最后別留不住新騎手的人，又傷了老騎手的心。"

在社交平臺(tái)上，有許多與京東外賣跑單相關(guān)的討論，比如經(jīng)驗(yàn)傳授、過(guò)程咨詢等。面對(duì)躍躍欲試的新手，有自稱老騎手的人士評(píng)論 " 過(guò)了新手保護(hù)期，讓你知道什么是崩潰 "，而他得到的評(píng)論是 " 現(xiàn)在能薅就薅 "。

更低的價(jià)格，更短的時(shí)間

這里的 " 薅 "，對(duì)應(yīng)著配送價(jià)格較高的京東外賣餐飲訂單，它們通常密集出現(xiàn)在 " 飯點(diǎn)兒 "，特別是午間 11 點(diǎn)半至 1 點(diǎn)半，也就是所謂的 " 午高峰 " 時(shí)段。

" 我們聊天總說(shuō)，沒(méi)有送不出去的貨，只有不合理的價(jià)格。" 前述北京達(dá)達(dá)騎手對(duì)電廠表示，午高峰等時(shí)段運(yùn)力相對(duì)緊張，配送距離在 2 公里以內(nèi)的京東外賣訂單，價(jià)格一般為 10 元到 12 元，即每公里單價(jià)為 5 元到 6 元。作為對(duì)比，下午 3 點(diǎn)至 4 點(diǎn)，同樣是 2 公里的配送距離，價(jià)格至少砍半。

一些騎手注意到，4 月下旬起，京東外賣訂單的配送價(jià)格出現(xiàn)了下滑。" 中午還行，1 點(diǎn)之后的訂單一言難盡。" 前述達(dá)達(dá)眾包騎手發(fā)現(xiàn)，過(guò)去平臺(tái)最多會(huì)將 3 個(gè)訂單打包分派，現(xiàn)在不只有 5 連單，還可能遇到 7 連單，而且這些訂單并不一定來(lái)自同一家門(mén)店，配送地址也截然不同。"7 單打一個(gè)訂單包，一共給你 21 塊錢(qián)，之前單獨(dú)發(fā)一單就將近六塊錢(qián)，整體算下來(lái)少了差不多 20 塊錢(qián)。" 也就是說(shuō)，通過(guò)將更多的訂單打包，平臺(tái)的成本降低了，騎手同一時(shí)段的配送壓力加大了。

4 月 22 日，京東外賣宣布，所有超時(shí) 20 分鐘以上的外賣訂單，" 京東全部免單 "。電廠了解到，免單成本由平臺(tái)承擔(dān)，但超時(shí)的騎手同樣需要面對(duì)處罰。根據(jù)達(dá)達(dá)秒送騎手培訓(xùn)資料，到店超出系統(tǒng)規(guī)定時(shí)間，扣除 20% 配送費(fèi)和 4 分服務(wù)分；送達(dá)超出系統(tǒng)規(guī)定時(shí)間，5 分鐘以內(nèi)、5 分鐘到 20 分鐘、20 分鐘以上分別扣除 15%、30%、50% 配送費(fèi)，而且都會(huì)扣除 4 分服務(wù)分。

前述北京達(dá)達(dá)騎手跑單很少超時(shí)，因?yàn)樗?" 最多同時(shí)拿四五單，很少占滿背單數(shù)（即騎手同時(shí)能接的最大訂單數(shù)）"。在這種 " 寧愿少拿訂單也不想超時(shí) " 的心態(tài)下，他平均每天能送 30 多個(gè)訂單，準(zhǔn)時(shí)率很高，但 " 賺錢(qián)就少了嘛 "。

導(dǎo)航可以換，定位怎么辦

在一些騎手看來(lái)，美團(tuán)系高管的接手是變化的開(kāi)始。2024 年 8 月，前美團(tuán) S-team 成員郭慶出任達(dá)達(dá)集團(tuán)董事會(huì)主席。同樣是 2024 年，原美團(tuán)外賣業(yè)務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理?xiàng)钗慕鼙黄刎?fù)責(zé)京東外賣配送體系建設(shè)，并以京東集團(tuán)副總裁、達(dá)達(dá)秒送總經(jīng)理的身份出現(xiàn)在公開(kāi)報(bào)道中。

" 把美團(tuán)那一塊都學(xué)過(guò)來(lái)了 "，前述達(dá)達(dá)眾包騎手感慨：" 都說(shuō)外賣騎手在路上‘橫沖直撞’，這也不是我們想要的啊，大數(shù)據(jù)把我們算得死死的。你不著急、你不盡量多接單，你怎么多掙錢(qián)？"

" 送得快 " 是京東外賣給一些新用戶留下的第一印象。一位北京用戶說(shuō)，她多次下單的一家包子門(mén)店，" 有時(shí)候送過(guò)來(lái)是冷的，要用烤箱熱 "，但 " 這回京東外賣的騎手送過(guò)來(lái)還是熱的 "。

用戶不知道的是，為之送餐的騎手可能面對(duì)商家、用戶定位以及路線導(dǎo)航不準(zhǔn)的情況。其中，導(dǎo)航問(wèn)題可以通過(guò)下載高德地圖、百度地圖、騰訊地圖切換解決，但定位錯(cuò)誤卻必須 " 撞了南墻再回頭 "。

多位送過(guò)京東外賣餐飲訂單的騎手都提到，定位 " 沒(méi)有以前準(zhǔn)確了 "" 錯(cuò)得離譜 "。為了不影響配送時(shí)效，前述北京達(dá)達(dá)騎手往往會(huì)在取餐前給商家打電話確認(rèn)具體地址，以免找不到對(duì)方的位置。騎手們也彼此建議，可以在自己熟悉的區(qū)域跑單，以規(guī)避類似風(fēng)險(xiǎn)。

前述達(dá)達(dá)眾包騎手的遭遇同樣可以作為一種參考。4 月中旬，他被指派了一家連鎖快餐品牌門(mén)店的訂單，后者處于他前進(jìn)的路線上，可以順路取餐。但他按照定位抵達(dá)后，并沒(méi)有找到這家門(mén)店，" 我在地圖上搜了一下，居然還要往回走兩公里，定位完全是錯(cuò)的 "。他說(shuō)，如果在當(dāng)時(shí)的地點(diǎn)上報(bào)異常、取消訂單，由于沒(méi)有門(mén)店招牌、店內(nèi)建筑環(huán)境或小票的實(shí)拍照片，將被系統(tǒng)判定為虛假上報(bào)、處以 50 元罰款。" 后來(lái)我打客服電話，他們說(shuō)你現(xiàn)在可以申訴了。"

這或許也是用戶苦等外賣而不來(lái)、最終發(fā)現(xiàn)被騎手取消的真實(shí)原因。一位點(diǎn)過(guò)三次京東外賣的用戶稱，自己這三次都接到了來(lái)自騎手的電話，" 說(shuō)全都定位到其他地方去了，相差能有一條街 "。一些用戶嘗試就此咨詢客服，得到的答案是：" 您反饋的定位問(wèn)題已經(jīng)在加急整改了。"

五險(xiǎn)一金有吸引力，但也有人放棄

騎手的五險(xiǎn)一金是京東與美團(tuán)在外賣領(lǐng)域的首輪較量，從 2 月持續(xù)至今。

輿論層面的爭(zhēng)斗之外，的確有其他平臺(tái)的騎手在五險(xiǎn)一金的吸引下轉(zhuǎn)投京東的懷抱。一位全職騎手向電廠表達(dá)了他加入的初衷：" 跑哪個(gè)平臺(tái)都一樣，我跑京東就是因?yàn)槲咫U(xiǎn)一金，以后老了有個(gè)保障。"

在此之前，他是美團(tuán)專送騎手，因?yàn)橛唵伪黄脚_(tái)認(rèn)定為虛假送達(dá)、申訴未通過(guò)而選擇離開(kāi)。在他的分享中，成為全職騎手的過(guò)程并不復(fù)雜，" 沒(méi)那么多事，接到電話，等入職短信填信息，簽了 3 年合同 "。五險(xiǎn)一金讓他對(duì)京東抱有一種樸素的信任：" 不能光出差評(píng)（被）投訴超時(shí)，這樣自己掙不到錢(qián)，人家還會(huì)說(shuō)京東不行，影響公司信譽(yù)。我不能辜負(fù)京東，要好好跑單。"

不過(guò)，不是所有人都如此看重這一點(diǎn)。前述達(dá)達(dá)眾包騎手曾經(jīng)短暫地成為全職騎手，如今又回歸眾包模式。他向電廠證實(shí)，當(dāng)時(shí)京東的確承擔(dān)了五險(xiǎn)一金的全部費(fèi)用，一共在 2500 元左右。但 " 公積金太少了，按照最低工資標(biāo)準(zhǔn)，公司出了 120 多塊錢(qián) "，" 我想了想，10 年能交 1 萬(wàn)多 "。

在這位達(dá)達(dá)眾包騎手看來(lái)，全職模式雖然擁有五險(xiǎn)一金，但時(shí)效很短、任務(wù)繁重，不像眾包模式具備 40 次拒單機(jī)會(huì)，不得不 " 使勁兒跑 "。他介紹，全職騎手基于系統(tǒng)劃定的商圈區(qū)域跑單，背單時(shí)長(zhǎng)（即手里有訂單的時(shí)長(zhǎng)）至少 8 個(gè)小時(shí)，每周休息一天。在自動(dòng)接單的前提下，" 你永遠(yuǎn)不知道是驚喜還是驚嚇 "。

某一天，在遇到一個(gè) 4 公里不足 5 元的訂單之后，他給自己算了一筆 " 極限 " 的賬：" 每單 5 塊錢(qián)，如果我這一天使勁兒跑 100 單就是 500 塊錢(qián)，一天跑 10 個(gè)小時(shí)，平均每小時(shí) 10 單，每單是 6 分鐘——你取貨、送貨的時(shí)間肯定不夠。干不了，身體也受不了，不值得。"

當(dāng)一部分騎手希望老有所依時(shí)，另一部分騎手的期待是落袋為安，這不分平臺(tái)。一位年齡在 50 歲左右的美團(tuán)專送騎手透露，她的日均跑單時(shí)長(zhǎng)是 11 個(gè)小時(shí)，" 跑一天算一天 "。至于五險(xiǎn)一金，這位騎手 " 還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)有動(dòng)靜 "。" 不知道啥時(shí)候輪到我們呢，人家年輕人可能有用，我們上歲數(shù)了，交不交意義不大。"

4 月 27 日，京東再次宣布，未來(lái) 3 個(gè)月內(nèi)將招聘 10 萬(wàn)名全職騎手，" 全部繳納五險(xiǎn)一金且所有費(fèi)用都由公司承擔(dān) "，" 全職騎手入職前 3 個(gè)月，公司會(huì)提供至少 5000 元的保底工資 "。當(dāng)然，成本的付出不是沒(méi)有期限，當(dāng)走過(guò) " 目前 " 和 " 未來(lái)一段時(shí)期 "，平臺(tái)與騎手的選擇都可能發(fā)生變化，市場(chǎng)也是如此。