長城汽車是當(dāng)下行業(yè)內(nèi)少數(shù)堅(jiān)持不涉足增程式混動的車企，并認(rèn)為其 Hi4 技術(shù)路線是更好的混動解決方案。李瑞峰表示，在混動領(lǐng)域，長城汽車基于對高效發(fā)動機(jī)、變速器、電驅(qū)動等核心技術(shù)的深度整合，打造了 Hi4 技術(shù)體系。該體系涵蓋 Hi4、Hi4 性能版、Hi4-Z、Hi4-T 和 Hi4-G 架構(gòu)等多元化混動技術(shù)產(chǎn)品，構(gòu)建起從乘用車到商用車的完整混動生態(tài)，實(shí)現(xiàn)了各技術(shù)路徑針對不同場景需求的差異化布局。
當(dāng)前，汽車市場競爭日益激烈，長城的新能源汽車面臨著多方壓力。一方面，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）、大眾、豐田等合資車企紛紛推出激進(jìn)的新能源戰(zhàn)略，到 2026 年，這些車企基于新架構(gòu)的新能源車型將陸續(xù)投放市場，市場格局將進(jìn)入全新階段；另一方面，2027 年新能源汽車免購置稅補(bǔ)貼退出后，燃油車和新能源車將站在同一起跑線上競爭。在此背景下，長城汽車如何保持其新能源汽車的競爭力，值得嚴(yán)肅對待。
李瑞峰表示，長城汽車將堅(jiān)持長期主義的高質(zhì)量發(fā)展理念，追求有質(zhì)量的市占率。未來，長城汽車將根據(jù)市場格局變化，做好技術(shù)和產(chǎn)品儲備。
具體而言，長城汽車依托 Hi4 技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)各品牌的新能源化布局。其中，魏牌已全面邁向新能源時(shí)代；哈弗猛龍、梟龍憑借 Hi4-T 技術(shù)實(shí)現(xiàn)新能源化；歐拉品牌專注純電領(lǐng)域；坦克品牌依托 Hi4-T、Hi4-Z 技術(shù)，推出坦克 300 Hi4-T、坦克 400 Hi4 -T 等多款車型；長城皮卡推出全球首款越野混動皮卡山海炮 Hi4-T；重卡市場則有 Hi4-G 技術(shù)加持。至此，長城汽車五大品牌的新能源布局都得以落地，技術(shù)儲備方面也實(shí)現(xiàn)了 " 全棧自研 "。
" 長城汽車擁有全動力、全場景、全球化布局，可全面覆蓋汽油、柴油、混動、插電混動等多種動力形式。未來，無論市場如何變化，我們都有應(yīng)對之策。" 李瑞峰稱。
在銷售渠道方面，長城汽車近日宣布將探索直營銷售模式。自 5 月 1 日起，首批 33 家直營店將陸續(xù)開業(yè)。
對此李瑞峰解釋稱，在主機(jī)廠銷量快速增長時(shí)期，長城汽車采用經(jīng)銷商代理模式，主機(jī)廠雖有營銷和銷售職能，但未能真正貼近市場，經(jīng)銷商成為連接用戶與企業(yè)的橋梁。然而，隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，主機(jī)廠向以用戶為中心轉(zhuǎn)型，長城汽車意識到營銷環(huán)節(jié)存在短板，與用戶之間存在溝通屏障。因此，長城汽車決定建立直營體系，打通制造、銷售、服務(wù)鏈路，實(shí)現(xiàn)全鏈路閉環(huán)，全面觸達(dá)客戶。
對于海外市場，長城汽車在此次上海車展上發(fā)布了 ONE GWM（一個(gè)長城）全球戰(zhàn)略，整合哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城炮及靈魂摩托六大品牌資源，集體面向海外市場。隨著 "ONE GWM（一個(gè)長城）" 標(biāo)識的發(fā)布，長城汽車品牌戰(zhàn)略發(fā)展元年宣告開啟。
李瑞峰表示，今年長城汽車將海外市場的拓展當(dāng)作一項(xiàng)重要任務(wù)，通過生態(tài)出海和本地化深耕，根據(jù)市場需求快速將國內(nèi)新上市車型推向海外。長城汽車基于全球市場調(diào)研和研究，洞察不同地區(qū)的用戶需求來打造立足全球的車型。
據(jù)介紹，長城汽車在海外深耕近 30 年，擁有超 1400 家海外銷售渠道，全球用戶超 1500 萬，海外累計(jì)銷量超 190 萬輛。長城汽車在泰國、巴西等地設(shè)有 3 家整車工廠，在澳大利亞、歐亞、厄瓜多爾、巴西、墨西哥等地?fù)碛卸嗉?KD 工廠。未來，長城汽車將持續(xù)推進(jìn)海外戰(zhàn)略，為整體增長注入動力。
針對近日工信部對輔助駕駛宣傳的規(guī)范要求，李瑞峰則表示，相關(guān)部委的要求十分必要，長城汽車將積極響應(yīng)并嚴(yán)格執(zhí)行。他認(rèn)為，未來智能化領(lǐng)域的發(fā)展趨勢是技術(shù)不斷向上突破，法規(guī)逐步完善。整車廠有責(zé)任和義務(wù)嚴(yán)把宣傳關(guān)，避免夸大其詞。目前，智能駕駛?cè)蕴幱谳o助階段，必須堅(jiān)持 " 人機(jī)共駕 " 原則。
