面對目前市場競爭呈現(xiàn) " 強者恒強、生態(tài)決勝 " 的格局時，長安汽車對此也有著自己的思考。

在電動化與智能化浪潮的持續(xù)推動下，2025 年中國汽車市場呈現(xiàn)出顯著分化態(tài)勢。以新能源汽車為核心業(yè)務(wù)的企業(yè)憑借技術(shù)迭代與市場先發(fā)優(yōu)勢加速崛起，而傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)占比較高的車企則面臨轉(zhuǎn)型壓力。

這一結(jié)構(gòu)性變革標(biāo)志著新能源汽車已成為行業(yè)增長的核心引擎，并重塑中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球競爭力。

面對歷史性的時刻，長安汽車董事長朱華榮在上海車展接受記者采訪時表示：" 汽車產(chǎn)業(yè)正在轉(zhuǎn)向‘智能化的下半場’，決定企業(yè)優(yōu)勝劣汰的關(guān)鍵因素——智能化、全球化、能源多元化，二者幾大因素正是長安汽車的三大優(yōu)勢。"

對于長安汽車接下來將全面邁入智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型新階段，朱華榮也立下了幾個目標(biāo)。

力爭到 2030 年，總銷量達 500 萬輛，其中長安系品牌銷量 400 萬輛，新能源汽車銷量 300 萬輛，海外銷量 120 萬輛，成為世界一流汽車品牌。

再看一份成績單。

就在 4 月 11 日舉行的長安汽車 2024 年度業(yè)績說明會上，長安汽車公布了 2024 年長安汽車營收數(shù)據(jù)為（全口徑）2767.2 億元（含阿維塔 153.5 億元），同比增長 7.7%。其中，自主板塊新能源收入占比達 46.5%，同比提升 16 個百分點；海外銷售收入占比 20.2%，同比提升 6.7 個百分點。

2024 年長安汽車銷量 268.4 萬輛，創(chuàng)近七年新高，同比增長 5.1%，連續(xù)五年實現(xiàn)同比正增長。而且結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，全年新能源銷售 73.5 萬輛，同比增長 52.8%；海外銷量 53.6 萬輛，占比增至 20.0%；自主品牌銷量占比持續(xù)提升，以年銷 222.6 萬輛、占比 83.1% 的表現(xiàn)，成為企業(yè)發(fā)展的壓艙石。

今年一季度，長安汽車延續(xù)了穩(wěn)步向上的勢頭，累計銷量突破 70 萬輛大關(guān)，新能源表現(xiàn)格外亮眼，僅 3 月份銷量就達 87,036 輛，同比增長 62%。值得一提的是，截至 4 月 10 日，長安自主品牌銷量已累計突破 2835 萬輛，成為首個突破 2000 萬輛的中國品牌。

而面對目前市場競爭呈現(xiàn) " 強者恒強、生態(tài)決勝 " 的格局時，長安汽車對此也有著自己的思考。

多動力技術(shù)重塑競爭格局

隨著技術(shù)的發(fā)展，全球化的推進，多動力已成為車企保持競爭力的必由之路。長安汽車在本次上海車展帶來長安啟源 Q07、阿維塔 06、深藍 S09 三款數(shù)智新汽車，長安啟源 E07、深藍 G318、阿維塔 12 等明星車型也齊聚展臺。

并宣布，未來五年，長安汽車將堅持 BEV、REEV、PHEV、HEV、ICE 多動力路線不動搖，面向全球推出 45 款全新產(chǎn)品，其中新能源 37 款。

眾所周知，全球汽車產(chǎn)業(yè)迎來歷史性拐點。隨著新能源滲透率突破 50%、區(qū)域市場需求分化加劇，單一動力路線已難以滿足車企全球化競爭需求。在這場變革中，長安汽車以多元化技術(shù)路線為核心，構(gòu)建起覆蓋燃油、混動、純電、氫燃料的立體化動力矩陣，為行業(yè)提供了一份 " 中國式多動力突圍 " 的樣本。

而作為轉(zhuǎn)型核心載體，長安啟源被賦予 " 技術(shù)先鋒 " 與 " 規(guī)模擔(dān)當(dāng) " 的雙重使命，不僅承載著長安品牌全球化規(guī)模擴張的重任，更以顛覆性產(chǎn)品創(chuàng)新重塑主流家用市場格局。

" 長安啟源作為轉(zhuǎn)型的先導(dǎo)，長安引力燃油車要深度電氣化，放眼全球贏得規(guī)模。長安啟源要智能重構(gòu)能源和空間，打造新的經(jīng)典產(chǎn)品。" 在上海車展接受記者專訪時，長安汽車副總裁葉沛表示。

作為長安啟源首款戰(zhàn)略車型，啟源 Q07 以 12.98 萬元起的售價正式入局新能源 SUV 市場，憑借 " 中型 SUV 尺寸、大型 SUV 空間、豪華 SUV 體驗 " 的定位，試圖在競爭白熱化的細分市場中開辟新賽道。

但啟源 Q07 如何 " 技術(shù)溢出效應(yīng) " 打破行業(yè)內(nèi)卷化競爭？

在葉沛看來，Q07 的差異化策略——以中型 SUV 尺寸實現(xiàn)越級空間、以插混系統(tǒng)兼顧續(xù)航與經(jīng)濟性——為其開辟了獨特賽道。同時依托全球化供應(yīng)鏈控制成本，并加速智能化功能落地，啟源 Q07 有望在中端市場站穩(wěn)腳跟。

在今年車展上，從新車發(fā)布信息看，比亞迪、蔚來、理想、小鵬等品牌的新能源車型已經(jīng)陸續(xù)亮相，并通過各種營銷賺足了眼球。但包括長安汽車在內(nèi)的一些汽車品牌，仍然在 " 捍衛(wèi) " 著燃油車的發(fā)展之路。

長安引力序列就在上海車展舉行了智慧新藍鯨 500Bar 暨長安汽車經(jīng)典車型煥新發(fā)布會 , 并宣布旗下三款經(jīng)典車型逸動、CS55PLUS、UNI-V 全面煥新新藍鯨 500Bar 發(fā)動機。

所以我們也能看到長安汽車在新能源轉(zhuǎn)型加速的行業(yè)背景下，仍將對燃油車市場采取差異化策略，通過技術(shù)革新與市場調(diào)整延續(xù)燃油車競爭力，形成獨特的戰(zhàn)略布局。

葉沛談到，" 用引力和啟源組合起來，在主流的家用市場進行全市場的布局，我們在布局產(chǎn)品組合的時候，就考慮了它的高低動力形式、智能化形式，產(chǎn)品譜系組合和技術(shù)，階層的搭載寬度的組合。我們是協(xié)同進行布局，不是左右互搏的情況。"

接下來，面對國內(nèi)汽車市場競爭持續(xù)白熱化，車企已經(jīng)從 " 卷價格 " 到 " 卷技術(shù) "" 卷品牌 "，乃至 " 卷服務(wù) "" 卷智駕 "。

這種極致的競爭背后，是以電動化、智能化為核心的產(chǎn)業(yè)大變革加速演進，長安汽車也在從 " 規(guī)模擴張 " 到 " 質(zhì)量躍升 " 的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。

按照規(guī)劃，未來十年長安汽車將在新汽車科技產(chǎn)業(yè)鏈投入超 2000 億元，新增超 1 萬人規(guī)模的科技創(chuàng)新團隊，打造可進化的智能汽車機器人。

其中，未來 5 年將投入超 200 億元，加速 AI 大模型研發(fā)應(yīng)用，推動端到端智駕加快研發(fā)上車。在低空經(jīng)濟領(lǐng)域，長安汽車將投入超 200 億元，快速推動飛行汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展；預(yù)計今年底長安新一代飛行汽車將完成試飛，到 2028 年長安的人形機器人將生產(chǎn)下線。

穿越全球變局的新航海家

面對當(dāng)前全球形勢較大的不確定性，以及對長安汽車未來規(guī)劃，朱華榮表示：" 長安汽車將強化戰(zhàn)略思維，以‘穩(wěn)健勇進’為總基調(diào)。"

但同時，長安汽車也將繼續(xù)落實三大計劃，即新能源 " 香格里拉 " 計劃深入推進、智能化 " 北斗天樞 2.0" 計劃加快落實和全球化 " 海納百川 " 計劃全面提速。

值得一提的就是長安汽車的 " 海納百川 " 計劃，該計劃即到 2030 年，長安汽車海外市場投資突破 100 億美元，海外市場年銷量突破 150 萬輛，海外業(yè)務(wù)從業(yè)人員突破 1 萬人，將長安汽車打造成世界一流汽車品牌。

去年，全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷 " 技術(shù)革命、地緣博弈、產(chǎn)業(yè)重構(gòu) " 三重變局的疊加沖擊。面對特朗普政府重啟關(guān)稅戰(zhàn)引發(fā)的產(chǎn)業(yè)鏈震蕩，以及全球新能源轉(zhuǎn)型節(jié)奏分化，長安汽車以 " 技術(shù)韌性 + 戰(zhàn)略彈性 " 構(gòu)建出海新范式，在動蕩中開辟出一條中國汽車品牌的全球化進階之路。

目前，長安汽車已建成 9 個海外工廠，其中首個海外新能源整車基地長安泰國工廠將于今年 5 月投產(chǎn)。未來，長安汽車將把五大海外區(qū)域市場提升到與中國市場同等的戰(zhàn)略高度，全球布局將從 3000 萬輛市場容量擴展到 5000 萬輛。

" 我們要把長安當(dāng)作成一個本地化公司來運營，比如在歐洲就是‘歐洲長安’。" 在朱華榮看來，能否實現(xiàn)人才本地化，決定了長安汽車未來的成本。與之前長安在海外市場員工 100% 都是中國人不同，如今一個新的變化是海外市場員工 40% 為中國籍，60% 為本地人。

為了加速長安汽車在海外五大區(qū)域市場的本地化，朱華榮在內(nèi)部實施 "5+2" 方案，即派 5 個高管到海外某市場連續(xù)工作兩個月，讓整個集團都對海外具體市場有了具象化的認知和策略。

" 目前第二套方案也出來了，就是要派海外五大區(qū)域市場的總代表出去，由他們來把握所在地區(qū)的戰(zhàn)略、策略、投資的節(jié)奏等。" 朱華榮表示。

在朱華榮看來，存量產(chǎn)品全球化的機會在于將其打造為全球經(jīng)典產(chǎn)品，而不能是國內(nèi)萎縮的款型，" 放逐 " 到海外。

官方數(shù)據(jù)顯示，目前長安汽車出口銷量從 2020 年的 8.2 萬輛提升至 2024 年 53.6 萬輛，同比增長 47.9%，基本完成東南亞、中東非、中南美、獨聯(lián)體、歐洲五大區(qū)域總部布局。2025 年海外銷量目標(biāo)為 100 萬輛。

不難看出，長安汽車 " 出海 " 是一條漸進式全球化路徑。

從產(chǎn)品出口到技術(shù)輸出，再到品牌文化輸出，逐步突破技術(shù)壁壘與市場偏見，以高性價比、智能化優(yōu)勢重塑 " 中國制造 " 形象。長安汽車的全球化戰(zhàn)略以技術(shù)為核、本地化為基，通過 " 產(chǎn)品 + 品牌 + 生態(tài) " 的立體布局，也將展現(xiàn)中國車企從跟隨到引領(lǐng)的轉(zhuǎn)型路徑。

寫在最后：

毫無疑問，長安汽車正在快速進化成 " 新汽車生態(tài)孵化器 "，成為新汽車技術(shù)的策源地。

未來五年，長安汽車將面向全球推出 50 款全新數(shù)智產(chǎn)品，同時將全面迭代三電核心技術(shù)，推進固態(tài)電池逐步量產(chǎn)，突破高壓快充等技術(shù)瓶頸等，2025 年年底啟動新一代飛行汽車試飛，2026 年實現(xiàn)全場景 L3 級自動駕駛，2028 年實現(xiàn)全場景 L4 級自動駕駛，實現(xiàn)人形機器人生產(chǎn)下線……

所有這些技術(shù)新成果和硬實力，都將成為支撐長安汽車從 " 走出去 " 到 " 走上去 " 的戰(zhàn)略武器。

正如朱華榮所言：" 當(dāng)別人還在討論如何規(guī)避貿(mào)易壁壘時，我們已開始參與制定新全球化時代的游戲規(guī)則。" 在這場百年產(chǎn)業(yè)大變局中，長安汽車正以 " 技術(shù)主權(quán) " 重塑中國汽車出海新范式。

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